Apple AirPodsを購入

Apple AirPodsを購入し、2週間ほど使い込みました。

もともとSolのカナル型ワイアレスイヤホンを利用していたのですが、曲戻しができないこと以外は気に入っていました。

しかし、贅沢を言えばペアリングの切り替えがスムーズにできたらな。と思うことがあります。

普段はiPadを音源にしているときでも、ちょっとiPhoneだけを持って出かけたい。そんな時ペアリング切り替えが面倒なため、iPhone単体では音楽を聞くことは稀でした。

iPhone専用にもう一つ、適当なBluetoothイヤホンを買おうかな。と思っていたときに、ヨドバシカメラでAirPodsが即納になっていたのを見つけて、ついついオーダーしてしまいました。

このAirPods、発売当初からチェックしていたのですが、未だに納期が4週間ほどかかる人気商品な為、買うのは半分諦めていたものです。

ヨドバシカメラの配送は速いですね。
オーダーの翌日、きっちり届けてくれました。流石です。

ケースを開けると、イヤホン本体2個がお目見え。
このケースも充電器兼バッテリーになっています。

そして、iOS端末に、ペアリングの表示とバッテリーの充電容量が出てきて、さくっと接続できます。
更にiCloudで同期を取っているので、他のiOS端末やMacにもあっさりと切り替えが出来るという素晴らしさ。

ただ、操作性はいまいちです。
本体部分がタッチセンサーになっていて、ダブルタップで機能をひとつだけ呼び出せるのですが、標準はSiriですので、声を出して「ボリュームを上げて」とか「曲をスキップ」とか言わなければならないのは、通勤時には（恥ずかしくて）使えません。

iOS11になれば、これに曲送りなどを設定できるので、それまでの我慢ですかね。

音質は極端に低音を強調したりしていない非常に自然な音です。
外の音も多少聞こえるので、私には逆に良かったりします。

気にしていた耳から落とすかも？という心配は、意図的に首を振ったりしなければまず落ちなさそうです。意外なほどしっかりホールドされていますね。

曲選択やボリューム調整は不便になりましたが、iPhoneをSEに変えて小さくなったので、それ程不自由はありません。
これ以上を求めるなら、リモコン用にAppleWatchを買うのもアリかもしれませんね。

メガーヌ ルノー・スポールに試乗

ムスメと奥様が二人でお出かけする事になり、久々に自分だけの時間が持てました。

久々にクルマでも見に行こうかな。と以前から気になっていたルノー・スポールを見に、小雨が降る中をルノーのディーラーまで行ってきました。

ディラーにつく頃には結構な降りです。
まぁ、ショールーム内で見るぐらいなら・・・。と思っていたのですが。

実車はモータープールにあるんですよ。と持ってきてくれたのはMEGANE RS
Cセグメントのハッチバックなので、もう少し小さいものと思っていたのですが、意外と大きいと言うのが第一印象でした。
下手したら、DセグメントのBreraよりも大きく感じるかもしれません。

あとでカタログを見てみると、全長4320、全幅1850、前項1435ですので、やはりそれなりの大きさでした。
顔が超やる気です。そして色が良いですね。

そして、試乗。
まずクラッチが重い！ そして、遊びが大きくてかなり手前でつながります。
お約束ですが、感覚がわからずに一度エンストしてしまいました。
ただ、アイドリングストップが付いているので、自動的にまたエンジンがかかるのが不思議な感じですね。MT車なのになぁ。

そして、速い！
モード切替でスポーツモードにすると、やる気に満ちたエンジン音、そしてパンッと響くバックファイア、ぐっとレカロシートに背を押し付けられる程の加速でぶっ飛びます。

20-30分ほどの試乗だったと思いますが、エアコンが効いているはずなのに、軽く汗をかいてしまうほど熱くなってしまいました。

クーペと言いながらハッチバックっぽいリア。
中央1本のマフラーが本当に良い音で格好いい。

ディーラーには新型Twingoもいました。

内装もなかなかです。

この辺の小排気量のクルマをMT操るの、面白いですよね。

カタログを頂いて帰宅。

私が今まで乗った中でかなり上位に来る速さと迫力でした。

RCZから乗り換えるか。と言われると、家族を乗せて日常的に使うにはちょっと辛いと思います。
ただ、趣味としてMT車を選ぶのなら、これぐらいぶっ飛んだクルマもありかも？と考えさせられますね。
まぁ、クラッチの重さに足が辛かったのも本音ですがw