アルファロメオ ステルヴィオ デビュー

アルファロメオ初の量産SUV、ステルヴィオのデビューフェアに招待されたので、某ディーラーまで奥様を連れて出かけてきました。

初見の感想は「大きい！ド迫力！」
全長が4690、幅が1905、全高が1680（アンテナを入れると1700超え）もあり、しかもボディーカラーがビアンコなせいか余計に膨張して見えます。
ステルヴィオを見た後だと、相対的にジュリアが小さく感じたぐらいです。

フロントフェイスは基本的にジュリア、でもデザイン的に綺麗に纏まっています。
いかついと言うより可愛い系の顔ですよね。

リアはジュリアのデザインを継承しながらもハッチバックになっています。

テールゲートのオープンボタンはエンブレムかと思ったら、ナンバー上部に改められていました。

またクローズボタンもいい位置にあり、使い易そうです。

しかしフルオープンするとすごい高さ。うちの駐車場に入るのでしょうか？

後から聞いたところによると、開放角（高さ）を設定で変えられるとのこと。

なかなか使い勝手も良さそうです。

ジュリアと見比べた奥様は、トランクの容量も十分と言ってくれていました。

基本的にナビはなく、CarPlay専用ですね。

iOS12でAppleMapやGoogle Mapがどのくらい実用になるのかが心配ですが、国産ナビとは異なり、1年毎にどんどん機能アップしていくので、そのうちに追い越すと思えば良いのでしょうか。

私好みの赤内装。ベージュ系も好きですが、派手な色の方が盛り上がります。

ただ、相変わらずロッソのボディには赤内装は選べない模様。

FR化のおかげか右ハンドルでもしっかりフットレストが付いていて、足元は十分な広さがあります。ハンドルの向きも自然。

綺麗に右ハンドルになっており、左ハンドルのメリットは一部の特殊な人の事情だけになってきたかもしれません。

ATですが、パドルシフトが大きくて良いですね。

外には試乗車としてグレーも用意されていました。
デビューエディションではなく、量産車が出てきたら乗らせてもらいましょうかね。

感想として、
すごく良く出来たSUV、ちゃんとアルファロメオしています。
クーペ大好きな私ですがちょっと心が動きました。家族のことを考えるとリアの居住性が高い4ドアはやっぱり便利です。
ただ、仕方ないとは言えボディサイズが日本には合ってないような気がします。Cセグでもいずれ出てくるでしょうから、国内ではこちらの方が良いかもしれません。

ジュリアとステルヴィオを比べると、ステルヴィオの方が若々しく見えますね。
落ち着いてしまったセダンより、SUVを選んだ方が人生を楽しんでいる様な気がします。
この辺は人それぞれでしょうか。

ドライブレコーダー KENWOOD DRV-830

しばらく続いていたドライブレコーダー取り付けの最終工程は、KENWOOD DRV-830の購入と取り付けになります。

Amazonは到着が早くて良いですね。

電車遅延でやることがない時に注文したら翌日あっさり届いてくれました。

シガレットでの接続は個人的には好みではないので、電源ケーブルCA-DR100もセットで購入です。

DRV-830を選んだ理由としては、MicroSDカードスロットがデュアルスロットかつ、きちんと128GBまでのMicroSDカードに対応していること。（公式には32GBまでしか対応していない製品が結構あります。）
そして、動画の解像度が現在市販されているドライブレコーダーの中でWQHD（2560×1440）と最も高く、なおかつこの解像度でもHDRにもきちんと対応している事です。

もう一つ、連携アプリのMac版が存在していることもメリットでした。
パイオニアを始めとして他社製品はWindows版のみの事が多い中、きちんとMac版を出してくれるのが嬉しいです。
アプリはGPSでの地点情報と合わせて地図が表示され、速度なども表示してくれます。
アプリの機能としては必要にして十分、ドライブ後に眺めたりするのも楽しそうです。

RCZへの取り付けは、まずアースの確保から。

みんカラに乗っている先人の知恵に従い、フットレスト近くの内装を剥がして出てくるアースポイントを確保。

電源はヒューズボックスから取り出しました。

アクセサリ電源は、F14（15A マルチファンクションディスプレイ、シートベルト警告灯、メーターパネル、フロント/バックソナー）から取っています。

常時供給電源は、F8（20A　カーステレオ、マルチファンクションディスプレイ、時計）から取りました。

もともとETCのアンテナが付いていた位置をDRV-830に譲ります。
左ハンドル車ですが、ミラーにちょうど隠れる位置に取り付けました。運転中はミラーに隠れて全く見えない状態となります。
セッティングで水平を取る機能が付いているのが良いですね。

外からみてもいい感じです。
大きめの本体なので目立つかと思ったのですが、それほど威圧感もありません。

動画もは十分に綺麗で、解像度も十分です。
これだけ撮れれば事故状況の証拠以外にも、旅の記録的に使えて楽しそうですね。

ドライブレコーダー Pioneer ND-DVR1 カメラ、リアへの移設

RCZの新車購入時にディラーで取り付けて貰ったドライブレコーダーPioneer ND-DVR1のカメラ部分をリア側に移設しました。
Anker ROAV DASHCAM C2を購入したときから移設を検討していたのですが、半年たってようやくです。

ND-DVR1はサイバーナビ連携というメリットはありますが、進歩の早いドラレコの中では2015年製と古めの為、今となっては画質的にイマイチです。

ちょっと遠い位置を走る車、特に暗所ではナンバーの読み取りもかなり厳しいですね。

これをリア向けに移設するのが今回の目的です。
通常であればカメラのケーブルは4mの長さがあるので簡単に移設できそうなものですが・・・。

先日、移設を決意した際に調べたところ、フロントミラーの下部に付いているカメラまでの配線は、Aピラーを経由して、ご丁寧にインパネの中を経由して配線しているようです。
現在の設置場所からリアまでケーブルを伸ばすことは不可能、しかもカメラと一体のケーブルを引っこ抜くこともできず、一度は心が折れそうになりました。

仕方なくケーブルを切断して家に持って帰ります。。

カメラ部分を分解して中身を調べます。
配線の色はUSB標準ですね。これなら行けそうです。

適当なUSBケーブルを切断して、カメラとケーブルを一本ずつはんだ付けをします。
これで、30cmぐらいの長さのカメラユニットが完成しました。

3mのUSB延長ケーブルと組み合わせて映像が映ることを確認。

新しいカメラの設置場所はリアガラスの凹んだ部分あたりにしましょうか。

ちゃんと映っています。

この時には気づかなかったのですが、フロント向けのカメラをリアに設置したので、映像の左右が反転していました。

設定で直せて良かった・・・。

本体の設置場所もちょっとだけ変更。

ボタンを押しやすくしました。

ギアをリバースに入れると、バンパーに設置されたバックカメラに切り替わります。

ナビをドラレコのモードに切り替えると、リアガラス上部のカメラに切り替わります。
バンパーのカメラは車庫入れなどの後進用ですし、ドラレコはあおり運転や追突事故などの状況証拠の為ですので、目的が違います。

右後ろが見にくい左ハンドル車には、補助的なカメラとしても使えるのでなかなか便利そうです。

RCZ 6000km達成、OBDIIアダプタ、バッテリ交換

RCZは購入2年目にして、ようやく走行距離が6000kmを超えました。

歴代の愛車は似たようなペースなのでRCZが特別というわけではないのですが、やはり私の生活では走行距離が伸びません。

12ヶ月点検で指摘されたのは、バッテリが弱ってきているとのこと。
10Vを若干切るレベルまで落ちており、預けての充電、または交換をオススメされました。

以前のサイバーナビには電圧計の機能があったので、そこで簡単にチェックできたのですが、RCZにつけているCZ900には電圧計がありません。
シガレットに差し込むタイプの電圧計を買うことも検討しましたが、OBDIIアダプタ経由で取得できるんですよね。
こちらの方が面白そうです。

という訳で、Amazonさんで安めのOBDIIアダプタを購入してみました。
iOSではBluetoothよりもWiFi版の方が種類も多く、アプリの対応も良いようなのでWiFi版を選択してみます。

RCZのOBDII端子はインパネ下部にあります。

挿しっぱなしは難しいですが、アクセスは簡単ですね。

若干の設定で電圧の取得もできました。

これはエンジンが掛かった状態ですので13.8Vありますが、エンジンを切るとちょっと心もとないです。

新車購入2年目なのでちょっと早いとは思いますが、私の乗り方では仕方ないでしょう。

どうせ交換するなら良いものを。

バッテリはPanasonicの輸入車用 カオス N-66-25H/WDとLife WINKをセットで付けて貰いました。
Breraのときにはボッシュばかり交換していましたのでパナは初めてです。
（Breraに合うカオスがなかったというだけですが。）

Life WINKはバッテリの状態をチェックしてくれるスグレモノですが、まさかエンジンを切ってもLEDが常時ピカピカしているとは思いませんでした。
まぁ、ボンネットの中ですし、消費電力もたかが知れているので別にいいですけどね。

iPhone X カメラについて

直近で使っていたiPhoneが6s Plus、SEなので、望遠対応のiPhoneは今回が初めてです。

しかも、広角側、望遠側の両方ともに手ぶれ補正付き。

12MPのセンサーとF/1.8のレンズの組み合わせがすごいのか、AIを組み合わせたと言われているソフトウェアがすごいのか。

特に難しいことを考えなくても綺麗な絵が出てきます。

早朝、日が登る前の雪景色。

かなりシビアなコンディションですが、破綻なくイメージ通りに撮れています。

北海道、支笏湖の景色

人の目では、雪の反射でまぶしくてまともに見ていられない景色でしたが・・・。

これも綺麗に雪の陰影が出ています。

日が落ち始めた札幌の街を走る路面電車を追います。
流し撮りもこの通り。
それ程速度が出ていないとは言え、ピンもバッチリです。

気楽に構えてシャッターを押すだけでこの写り。

コンパクトデジカメが売れなくなる訳です。

黒目の雲とか雪とアスファルトの境目とか。
有機ELでみるとくっきりはっきりと表現されます。

極端なコントラストでも絵が破綻しません。
すごい。

この手の白いクルマを照明下でちゃんと撮るにはホワイトバランスが難しいのですが。
iPhoneに任せてしまうのが一番綺麗に撮れる気がします。

HDRがかかっていますが、それも非常に自然。
しかも撮影間隔も速いので、気にせずに使えます。

コンデジを持ち歩かなくても、かなり良い写真が撮れるのが嬉しくて仕方ありません。
BlogやTwetter向けなら本当に十分です。

おたる水族館でペンギンを見る

2泊3日の北海道旅行も最終日

おたる水族館でペンギンのパレードを見てきました。

ムスメはなんとか回復したものの、奥さまもがインフルエンザに発症して、38℃以上の発熱でダウンな状態。

でもね。ペンギンを見るのを楽しみにしていたんですよ。（ムスメが）

なんとかクルマを飛ばしてやってきました。

ショーの時間まで本当に死んだ状態でしたが、ペンギンのパレードだけはなんとか見ることが出来ました。

ムスメも奥さまもとても喜んでくれて。

ここまで来た甲斐があったなぁ。と嬉しくなったり。

ペンギンたちの可愛らしさに心奪われます。
もう何をやってもかわいいw

この後、小樽から千歳まで高速道路をひた走り、空港まで向かうのです。

本当に私、頑張ったよね。

2018年北海道旅行

二ヶ月以上前から準備をしていた北海道への旅行。

ムスメは初めて飛行機に乗れるのをずっと楽しみにしていたのです。

興奮しすぎて、既にぐったりしているムスメ。

北海道までひとっ飛び。

雪、あるかな？きっと雪だらけだよ。

東京も大雪が降りましたけどね・・・。

興奮しすぎたせいか、ムスメ発熱。
後からインフルエンザA型と判明しましたが、このときはまだ元気でした。

待望の雪と氷の世界ですが、体調が思わしくなくどんどん不機嫌に。

ずっと抱っこ状態。本人も辛いと思いますが親も辛い。

支笏湖の氷濤まつりは綺麗でしたけどね。
-10℃近い気温は体力をどんどん奪い取ります。

長野生まれの奥さまだけが一人元気。

もうホテルで休みたい。とムスメが言うので、早々に引き上げることに。

支笏湖から札幌市内まで、こんな雪道をひた走ります。

途中、エゾジカが飛び出てきたり、吹雪いて前が見えなくなったり。

なかなかにスリルあふれる道のりでした。

景色はどこも最高に綺麗です。流石北海道。
でも、見ているのは運転している私だけ。
ムスメと奥さまはどちらも爆睡。

こんな雪道を安全に走れるのは、SUBARU XVの卓越した性能のおかげかも。
今回の旅では本当にお世話になりました。
いいクルマです。

スバルの4WDは雪上での安心感が違います。
過去に乗っていたSVXにまた乗りたくなってきました。

 クルマの止まっていない駐車場で少し振り回して遊びましたが、面白いほどにコントロールできる。流石です。
一度ぐらいはフルブレーキとかかけてみるべきですね。
雪道ではどれだけ止まらないか、よく分かりますから。

翌日、回復したムスメと発熱した奥さま。

ホテルの裏庭で雪遊びをします。

つらら、ここまで大きいのは初めて見ました。

子供にとってはつららもおもちゃです。

嬉しそうにしてくれて何より。